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Goggomobil Artikel
Das Goggomobil war ein Erzeugnis der Firma Hans Glas in Dingolfing.
Vorgestellt wurde die Kleinlimousine in dem Jahr 1954 auf der IFMA, der Internationalen Fahrrad- und Motorrad-Ausstellung. Es durfte mit dem Motorradführerschein gefahren werden. Das Urmodell des Goggomobil war ein Minimalauto ohne jede Modifikation. So bekam dieses erst 1957 einen zweiten Scheibenwischer, sowie Kurbel- (vormals Schiebe-) Fenster. Seit diesem Jahr wurden neben dem 250 cm³, auch Motoren mit 300 und 400 cm³ lieferbar. 1964 folgte eine weitere Modifikation, in der die Türen von der B-Säule weg (den sogenannten Selbstmördertüren) vorne angebracht wurden.
Den Bau des Goggomobils stellte man am 30.06 1969, sechs Monate nach dem BMW die Firma Hans Glas übernommen hatte, ein. Insgesamt wurde das bis zu 4.030 DM teure Gefährt 214.313 mal (je nach Quelle auch bis zu 288 Tausend Stück) gebaut. Heute gibt es noch ungefähr 2.500 fahrtüchtige Goggomobile.
Vom Goggomobil gab es drei Versionen:
- Das hinterradangetriebene GLAS Goggomobil T 250 mit einem Zweizylinder -Zweitaktmotor leistete mit seinen 245 Kubikzentimetern Hubraum (ccm) 13,6 PS. Es hatte zwei Türen und insgesamt vier Sitze, ein Vierganggetriebe und Einzelradaufhängung an allen Rädern. Das 390 Kg schwere Auto (Leergewicht) erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 74 Km/h, und verbrauchte 4,4 Liter auf 100 km. Es war 2,9 m lang, 1,26 m breit und 1,31 m hoch.
- Das hinterradangetriebene GLAS Goggomobil T 300 mit einem Zweizylinder -Zweitaktmotor leistete mit seinen 293 cm³ Hubraum 14,8 PS. Es hatte zwei Türen und insgesamt vier Sitze, ein Vierganggetriebe und Einzelradaufhängung an allen Rädern. Das 410 kg schwere Auto (Leergewicht) erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 90 km/h, und verbrauchte 4,6 Liter auf 100 km. Es war 2,9 m lang, 1,26 m breit und 1,31 m hoch.
- Das hinterradangetriebene GLAS Goggomobil T 400 mit einem Zweizylinder-Zweitaktmotor leistete mit seinen 292 cm³ Hubraum 20 PS. Es hatte zwei Türen und insgesamt vier Sitze, ein Vierganggetriebe und Einzelradaufhängung an allen Rädern. Das 435 kg schwere Auto (Leergewicht) erreichte eine Höchstgeschwindigkeit von 100 km/h, und verbrauchte 4,95 Liter auf 100 km. Es war 2,9 m lang, 1,26 m breit und 1,31 m hoch.
Das Goggomobil stand beim Verbraucher in dem Wettbewerb mit dem Messerschmitt-Kabinenroller, der BMW-Isetta und der Heinkel Kabine.
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